EPC Deaktivierung
Beschreibung: Das EPC (Electronic Power Control) ist nur bei den Modellen mit Mikunivergaser verbaut und dient der Lärmreduktion. Dabei wird eine dosierte Menge Frischluft an die Oberseite der Schiebermembrane gegeben, um die Öffnungsgeschwindigkeit des Schiebers zu reduzieren. Allerdings geschieht dies nur bei Vollgas und innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs im 2. und 3. Gang, was exakt der Prüfungsituation für die Zulassung entspricht. Das EPC reduziert also nicht generell die Lärmbelastung für die Umwelt sondern lediglich für die Prüfsituation (und macht somit keinen Sinn).

Problem: Im Drehzahlbereich, in dem das EPC wirkt, besteht ein deutlich spürbarer Leistungseinbruch. Ausserdem wird die Elektronik der Adventure dadurch nochmals unübersichtlicher.

Lösung: Die einfachste Variante besteht darin, den schwarzen Stecker des Magnetventils (in Fahrtrichtung rechts vom Vergaser, EXPL-1) abzuziehen. Um die Übersichtlichkeit zu erhöhen, hab ich allerdings das komplette EPC demontiert. Dazu wird der Mikroschalter am Vergaser (EXPL-24, in 002 schon weg) mitsamt Halteblech ebenso entfernt wie das EPC-Steuergerät (links am Lenkkopflager, 003, EXPL-35). Die verbleibenden Stecker habe ich mit rotem Schrumpfschlauch als zum EPC gehörend markiert (001, 004). Bei irgendwelchen Elektrikproblemen weiss ich so, dass ich diese Kabel gar nicht erst zu beachten habe. Zum Schluss wird noch das Magnetventil selbst (EXPL-1) mitsamt Halteblech (EXPL-4) und Verbindungsschlauch (EXPL-6) zum Vergaser entfernt. In das verbleibende Loch im Vergaserdeckel habe ich ein Gewinde geschnitten und mit einer Innensechskantschraube dicht verschlossen (001). Der kleine Luftfilter (EXPL-3) wird nun direkt auf den Winkelschlauch (EXPL-7) zum Ansaugbereich des Vergasers gesteckt. Das T-Stück (EXPL-2) und die beiden kurzen Schläuche (EXPL-8) werden nicht mehr benötigt.

Kosten: CHF 0